بیلٹ ٹرانسمیشن کو ٹرانسمیشن کے لیے استعمال کیا جا سکتا ہے جس میں دونوں شافٹوں کے درمیان بڑے فاصلے ہوں، لہذا زیادہ تر موٹر سائیکلوں کے ڈیزائن میں یہ زیادہ تر انجن کو رئیر گیئر وہیل باکس سے جوڑنے کے لیے استعمال کیا جاتا ہے۔ چونکہ بیلٹ ٹرانسمیشن کے اثرات کو کم کرنے، ارتعاش جذب کرنے، کم شور، کم لاگت اور آسان دیکھ بھال کے فوائد ہیں، اس لئے اسے موٹر سائیکل ٹرانسمیشن پر لاگو کرنا فائدہ مند ہے۔
چونکہ وی بیلٹ ٹرانسمیشن قطر کو تبدیل کرنے کے لئے بیول کا استعمال کر سکتی ہے، اس لیے ٹرانسمیشن کو کم کرتے ہوئے ٹرانسمیشن کے تناسب کو بھی تبدیل کر سکتی ہے۔ خودکار کلچ اور خودکار مسلسل متغیر ٹرانسمیشن سسٹم کا استعمال موٹر سائیکل کی رفتار کے کنٹرول میں دستی تبدیلی کے تھکادینے والے کام کو بچاتا ہے۔
ڈرائیونگ کو "بیوقوف وں کا کیمرہ" استعمال کرنے کی طرح آسان بنایا گیا ہے، لہذا بیلٹ مسلسل متغیر ٹرانسمیشن حالیہ برسوں میں ایک مقبول شہری ماڈل بن گیا ہے
موٹر سائیکلیں خاص طور پر مقبول ہیں، اور سادہ ہلکی موٹر سائیکلوں سے لے کر درمیانے درجے کے ڈس پلیسمنٹ سکوٹروں تک تیار کی گئی ہیں۔
بیلٹ ٹرانسمیشن کی آسان پرچی اور غلط ٹرانسمیشن تناسب کے نقصانات موٹر سائیکل کی ڈرائیونگ ٹرانسمیشن میں کوئی بڑا مسئلہ نہیں ہیں، لہذا آسان آپریشن کے ساتھ سویلین گاڑیوں میں بیلٹ ٹرانسمیشن کا وسیع پیمانے پر استعمال کیا جاسکتا ہے۔
بیلٹ میں گرمی کی ناقص مزاحمت، ناقص اوور لوڈ مزاحمت اور آسان بڑھاپے کے نقصانات ہیں، جسے بیلٹ کے معیار کو بہتر بنا کر ہی حل کیا جا سکتا ہے، لہذا اسے ان گاڑیوں میں استعمال نہیں کیا جاتا جن کو اعلی طاقت منتقل کرنے کی ضرورت ہوتی ہے۔
ہلکی موٹر سائیکلوں کے لئے بیلٹ ٹرانسمیشن کا سب سے بڑا نقصان بڑی ٹرانسمیشن ڈمپنگ ہے، خاص طور پر جب کار ٹھنڈی ہو۔ چونکہ بیلٹ بجلی منتقل کرتے وقت توانائی کا کچھ حصہ استعمال کرتی ہے، اسی بے گھری کے ساتھ بیلٹ کار کی بجلی کی کارکردگی اسپروکٹ کار کے مقابلے میں نہیں ہے۔ اس کی مخصوص کارکردگی ٹیکسی اور رفتار میں ہے۔ بیلٹ کار پر عمل درآمد مشکل ہے۔ ٹیکسی کرتے وقت اس میں تھوڑی بریک لگتی ہے اور زیادہ سے زیادہ رفتار بہت کم ہو جاتی ہے۔ مستقل رفتار کروز کی ایندھن کی کھپت اکثر اسی سطح پر اسپروکٹ کاروں کے مقابلے میں 30-50 فیصد زیادہ ہوتی ہے، اور ایندھن کی بچت کا ٹیسٹ کرنا مشکل ہوتا ہے۔
بیلٹ ڈرائیو کا ایک اور نقصان یہ ہے کہ بیرنگ کی لیٹرل فورس بہت بڑی ہے، اور موٹر سائیکلوں کا زیادہ تر ڈیزائن ورک فورس کی طرح ہی ہے، جس کی وجہ سے بیرنگ کو اسپروکٹ کار کے مقابلے میں بیلٹ کار پر استعمال کرنا زیادہ مشکل ہو جاتا ہے اور اسے نقصان پہنچانا آسان ہو جاتا ہے۔
